Affrètement d'avions au Sahel, en Afrique de l'Ouest et dans toute l'Afrique
Avions d'affaires, navettes minières, cargo urgent et évacuations sanitaires. Nous choisissons l'appareil adapté à votre piste, gérons les autorisations et le handling, et vous envoyons un devis sous 2 heures, de jour comme de nuit.
Liaisons courantes
Quelques exemples de liaisons fréquentes. Nous cotons tout aéroport ou piste homologuée, au départ comme à l'arrivée.
| Liaison | Distance | Temps de volKing Air 350 | Temps de volBeechcraft 1900D | Appareil type |
|---|---|---|---|---|
| Bamako – KayesGAKY | 430 km | 1 h 00 | 1 h 05 | Cessna Caravan, King Air 350 |
| Bamako – MoptiGAMB | 470 km | 1 h 05 | 1 h 10 | King Air 350, Cessna Caravan |
| Bamako – OuagadougouDFFD | 700 km | 1 h 30 | 1 h 40 | King Air 350, Dash 8 |
| Bamako – ConakryGUCY | 700 km | 1 h 30 | 1 h 40 | King Air 350, Embraer 135 |
| Bamako – AbidjanDIAP | 920 km | 1 h 55 | 2 h 05 | King Air 350, jet léger |
| Bamako – DakarGOBD | 1 010 km | 2 h 05 | 2 h 15 | Jet léger ou intermédiaire |
| Bamako – NiameyDRRN | 1 100 km | 2 h 15 | 2 h 25 | Jet intermédiaire, Dash 8 |
Temps estimés, hors roulage et escales techniques, sur la base d'une vitesse de croisière d'environ 540 km/h pour le King Air 350 et 500 km/h pour le Beechcraft 1900D (19 passagers). Le temps réel dépend de la route, du vent et de la charge.
Des pistes latéritiques du Sahel aux capitales africaines
Turbopropulseurs capables de se poser sur une piste courte ou non revêtue, jets pour les longues distances : nous choisissons l'appareil adapté à votre terrain.
Demander un devisDes appareils pour chaque mission
Exemples d'appareils proposés par nos opérateurs partenaires. Photos non contractuelles.
Ce que nous affrétons
Nous ne dépendons d'aucun opérateur. Pour chaque demande, nous comparons les appareils disponibles et recommandons celui qui convient à votre piste, votre charge et votre budget.
Pour qui nous organisons des volsSociétés minières, ONG et agences des Nations unies, institutions et ambassades, entreprises de l'énergie et du BTP.
Aviation d'affaires
Jets et turbopropulseurs pour dirigeants et délégations, de 4 à 16 places, avec un départ possible dans les heures qui suivent.
Navettes minières
Relèves d'équipes programmées vers les sites aurifères, sur pistes revêtues ou latéritiques, avec des opérateurs audités BARS.
Groupes et pèlerinages
Avions de ligne affrétés pour équipes sportives, congrès, délégations officielles et vols du Hajj.
Évacuation sanitaire
Avions médicalisés avec équipe à bord, coordination avec l'hôpital d'accueil à Dakar, Abidjan, Tunis ou en Europe.
Cargo urgent et AOG
Pièces moteur, équipements miniers, vaccins sous température dirigée : départ dès que le fret est prêt.
Missions humanitaires
Transport de personnel et de vivres vers les zones enclavées, en coordination avec les agences et les ONG.
Ce que nous réglons sur le terrain
Les détails qui retardent un vol en Afrique de l'Ouest sont ceux que nous vérifions avant d'envoyer le devis.
Pistes et aérodromes
Longueur, revêtement et état de la piste vérifiés avant de proposer un appareil.
Autorisations
Demandes de survol et d'atterrissage déposées auprès de chaque pays traversé.
Carburant et handling
Disponibilité du Jet A1 confirmée à chaque escale, handling réservé à l'avance.
Sûreté
Évaluation du risque pour chaque destination et assurance risques de guerre si nécessaire.
Paiement
Facturation en francs CFA, en euros ou en dollars, par virement bancaire.
Comment se déroule un affrètement
Vous décrivez le vol
Trajet, date, passagers ou fret, et vos contraintes particulières.
Nous comparons les opérateurs
Plusieurs appareils disponibles chiffrés, avec leurs conditions.
Vous confirmez
Signature du contrat d'affrètement et paiement avant le départ.
Nous suivons le vol
Un interlocuteur joignable 24 h/24 jusqu'à l'atterrissage.
Sécurité et conformité
Nous travaillons uniquement avec des exploitants qui remplissent toutes ces conditions.
- Certificat de transporteur aérien valide, délivré par l'autorité de l'aviation civile du pays d'immatriculation.
- Assurance responsabilité civile passagers et tiers en cours de validité.
- Équipages qualifiés sur le type d'appareil et à jour de leurs contrôles.
- Audit BARS ou IOSA pour les vols miniers et institutionnels.
Harmattan Air Charter agit en qualité de courtier. Nous ne sommes pas exploitant aérien et n'avons pas le contrôle opérationnel des appareils. Chaque vol est exploité par un transporteur titulaire d'un certificat de transporteur aérien valide, qui conserve le contrôle opérationnel du vol.
Un vol à organiser aujourd'hui ?
Appelez-nous ou écrivez-nous. Un chargé d'affrètement vous répond à toute heure.